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中國汽車出口破百萬來得太晚

2019-11-09 02:45:01来源:励志吧0次阅读

中国汽车出口破百万来得太晚

公元1901年,汽车首次进入中国时值慈禧太后66岁寿辰,直隶总督袁世凯花费巨资购来由美国人设计制造的汽车,作为寿礼献给了慈禧 100余年后的今天,中国汽车出口(百科)首次突破100万辆,共涉及218个国家和地区根据中国汽车工业协会(下称中汽协)提供的数据,2012年,中国汽车出口105.61万辆,同比增长29.70% 中国汽车出口首次突破百万大关,这是中国汽车工业史上的重要里程碑事件然而中汽协常务副会长兼秘书长董扬却感慨:“这一天来得太晚了” 来之不易的百万出口量 回顾中国汽车出口历程,百万辆的出口确实来之不易 中国的汽车出口始于20世纪50年代末在相当长的一段时期内,中国汽车出口都以无偿援外的形式出口,发展比较缓慢,自1958年至1992年,中国汽车累计出口量只有10.2万辆,平均每年不到3000辆,有些年份的出口甚至不足100辆 直到上世纪90年代,中国汽车才有了真正意义上的出口从1993年汽车出口首次突破1万辆开始,汽车出口逐步稳定增(百科)长 2001年年底,中国加入世界贸易组织,汽车出口快速增长在中汽协副秘书长师建华看来,自2002年至今,中国汽车出口可分为三个阶段:即2002年到2007年的爆发性增长阶段、2008年到2010年的下滑波动阶段和2011年至今的回归增长阶段 由于基数较小,在2002年到2007年期间,中国汽车出口量基本上都是以一年翻一番的速度增长6年来,汽车出口量从2.8万辆、4.5万辆、7.8万辆、17.3万辆、34.3万辆,快速上升到2007年的61.4万辆 2008年下半年,受全球金融危机影响,汽车市场的需求大幅下降,中国汽车出口量从2008年的68万辆骤降到2009年的37万辆,降幅达45%尽管2010年出口升至56万辆,但也没有达到金融危机前的水平 经历了前几年的波动,2011年,中国汽车出口逐渐恢复了快速增长的态势,出口85万辆2012年的出口量更是一举突破百万,达到了105万辆 在出口量节节攀升的同时,中国汽车出口体系也日益成熟中汽协副秘书长师建华告诉《中国经济周刊》,目前,中国汽车出口产品结构日趋合理,入世之初,商用车居出口主体地位,其中货车占绝对多数,乘用车微乎其微随着中国汽车企业的进步,乘用车出口量后来居上,如今已占到汽车出口总量的63% 核心技术缺乏 同质化竞争严重 2012年,中国汽车产销都超过了1900万辆,连续4年保持世界第一然而,105万辆的出口量只占汽车产量的5%左右

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