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宝马别克都玩不转理想ONE的前景怎么样

2019-09-14 06:04:46来源:励志吧0次阅读

  宝马、别克都玩不转,理想ONE的前景怎么样?

  在之前,中国市场上在售的新能源汽车就只有纯电动和插电混动两种,而在今年上海车展后新能源汽车队伍就要加入增程式混合动力汽车,也就是理想智造ONE。

  什么?增程式混合动力汽车,是什么操作?简单的说,增程式混合动力汽车行驶途中全程靠电机驱动,和插电混合动力汽车一样挂相同的牌照,也就是“F”牌照。

  增程式混合动力汽车它的动力系统是由增程器、动力电池组和电机构成,它的原理就是当汽车的动力电池不足时,发动机启动给电池组以及驱动电机供电,当电池组电量充足的时候就直接由动力电池驱动。在这之中,动力电池不足的时需要发动机发电的过程就叫做增程模式。值得注意的是,发动机只是起到发电作用,全程不直接驱动车轮。

  其实理想智造ONE并不是第一辆增程式混合动力汽车,早在2011年通用汽车就面向全球推出旗下的增程式混合动力的汽车,名为Volt,随后德国宝马也推出了使用增程器的宝马i3,但是基本以失败告终,通用、宝马都玩不转的东西,理想智造one能玩得溜吗?

  在笔者看来,相比起纯电汽车汽车,理想智造ONE虽然工信部纯电续航里程只有180km,但是通过增程器的作用,最大可以做到超过800km的续航里程,180km的续航里程在市区上下班代步用完全够用。相比起现在主流纯电动汽车续航里程能做到400km+的续航里程,增程式完全靠动力电池只是说充电的频率更高。

  但是纯电动汽车可以跑长途吗?那可真得好好想象了,不过理想智造ONE可以不用想,放心大胆的上高速、跑长途,即便是180km的续航里程不够,也可以加油用发动机发电增程,真正做到“新能源汽车无里程焦虑”的应该也只有理想智造one了吧。

  那可能消费者又会疑问和日系混动汽车有什么区别,前面也说到,最大的不同是增程式混合动力汽车可以上绿色牌照,限号城市利器啊(极少数城市不能上绿牌),而相比起插电混合动力汽车,续航里程又更高,优势十分明显。

  其实,对于增程式混合动力汽车来说

  ,增程器什么时候开始启动工作又是一个很大的问题,是等到电池组电量完全用完再启动还是用一些就开始启动?如果用完再启动,可能会存在不能及时供电导致“罢工”,就好像我们看电影一样,如果后台不进行预加载的话,可能看一点就会卡一点,如果一直预加载的话,又会造成流量浪费。

  理想智造one也想到了,提供有城市和高速两种预设的油电模式,在城市模式中,增程器会在电池剩余40%左右的电量时开始介入工作,而在高速模式中,增程器会在电量剩余60%左右开始为电池充电,从而避免路上“罢工”的现象发生。

  前景怎么样,实际上就是市场表现怎么样。在笔者看来,还得看消费者会不认可增程式混合动力汽车是不是新能源汽车,其次,作为目前中国市场仅有的类型,理想智造ONE增程器的故障率是怎样的现在也无法得知,会不会时间久了之后各种毛病就会出现。

  值得注意的是,为了最大程度上的节能减排降低消费者使用成本,所搭载的发动机为1.2T三缸发动机,先天性的抖动如论如何设计都无法避免,且纯电动行驶途中本身噪音都很低,更不会发生抖动,当增程器启动时会不会突然就能感觉到抖动和噪音也说不准,三缸机也是目前消费者的重点吐槽地方。

  而从账面参数总体看下来都还算过得去,特别是超800km的续航实在是亮眼。宝马、通用玩不转的增程式混合动力汽车,理想智造ONE同样面临很大挑战。

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