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汽車后市場O2O除了燒錢還能燒啥

2019-11-09 07:26:19来源:励志吧0次阅读

汽车后市场O2O:除了烧钱 还能烧啥

汽车后市场争夺战日趋激烈,靠免费洗车、上门保养、发红包这些引流方式已经不够吸睛日前,国内首家直营连锁O2O汽车服务平台集群车宝发布APP,推出全年免费洗车服务,引发关注集群车宝创始人高集群认为,汽车后服务市场如果仅仅是联合线下商家,无法保证标准化和服务质量,只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户,这将是瓶颈但依靠自营店的话,项目所需资金将是巨大的

互联+后市场模式开启

汽车后市场的O2O企业如雨后春笋般冒了出来,并迅速获得A轮、B轮融资;2015年随着又一批资本热潮的进入,这片蓝海已掀起血雨腥风而免费洗车已成为行业吸引流量的普遍手段

1元免费洗车、养车红包、0元轮胎有资本在后面撑腰做补贴,后市场在线上的流量战也悄然来临,APP平台在积极整合补贴线下终端售后门店,开启资源争夺战但在汽车后服务市场注入互联基因,不仅仅是一些免费的午餐就能让用户长久留存目前车主养车的常态,是东边洗车、西边修车,保险到期前被各种追着走,年审临近时才到处找代办一年下来,花在寻找称心服务商的时间比享受服务的时间还长

最为关键的是,能让用户安心把美容保养维修这些都交给你,同时又不用为保险年审这些费心,只管开车就行高集群认为,要想在互联+时代抢得汽车后市场一杯羹,必须能给用户带来全新的用车模式,而不是单纯的靠低价吸客在全新的用车模式中,用户可以将线上服务和线下体验一体化,预约制、透明价格、在线咨询,甚至免费洗车、上门取车、上门服务等都会常态化

如果是烧钱换流量,为何不把实惠实实在在直接给到用户高集群认为,作为引流的手段,全年免费洗车的模式能够让整个市场都活起来,吸引更多消费者

后市场O2O仅靠补贴难持续

上集客,线下交易,已经是整车企业们惯用的模式,不过这一套放在传统汽车后市场却难以行得通O2O的蛋糕只能帮我洗车便宜或者买到便宜机油,别的问题依然解决不了老车主周先生表示说,始终还是要依赖线下服务

在行业人士看来,在传统汽车后市场引入O2O概念,不是简单线上线下互相引流将盘子做大线上线下不是利益共同体,而是矛盾体,从根基上而言,都无法长期共存,因为线下实体店目前主要还是通过赚取商品差额实现盈利,线上引流将价格透明化后,实际在革线下的命,加速线下死亡的过程行业人士表示道

高集群认为,汽车后服务市场仅仅是联合线下商家,无法保证标准化和服务质量,只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户,这将是瓶颈但对于上自营商城+自营店服务的模式来说,对线下服务商的完全可控性和服务标准化把车主的体验做到了最佳但O2O后市场要做大做强,线下服务商就必须满足数量足够多、分布足够广等条件而完全依靠自营店的话项目所需资金将是巨大的

目前,汽车后市场已聚集了大量资本的关注贝恩资本董事总经理竺稼认为,汽车后服务市场已经处于爆发前夜要在现在占据行业制高点,必须采用线上线下并重的模式,才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台,重塑汽车后市场生态

汽车后市场O2O

四种模式

加盟型:采取上商城+特约服务的模式,以途虎和特维轮为代表;

虚拟型:采取上预约、上门服务的模式,以养车无忧、E保养为代表;

平台型:采取线上+线下资源整合的模式,以京东、淘宝为代表;

自营型:采取互联平台和直营连锁全部自建的模式,以集群车宝为代表

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